Vom Modell auf den Prüfstand: Fortschritte Steuerungstechnik
Nach einer intensiven Entwicklungsphase haben wir den Übergang von der Theorie zur Praxis vollzogen: Die Testphase auf unserem Prüfstand hat offiziell begonnen. Im Fokus steht dabei das Zusammenspiel zwischen Software-Logik und physischer Hardware. Sichere Kommunikation als Basis: Ein reibungsloser Betrieb hängt massgeblich von einer präzisen Kommunikation zwischen der Steuerungsebene und den Hardware-Komponenten ab. Um diesen […]
Leicht und eiskalt: Unser LH2-Tank geht in die Fertigung
Beim neuen Tanksystem stellt nicht der Druck das Problem dar, sondern das Zusammenspiel aus extremer Kälte (-253 °C) und den Vorgaben beim Gesamtgewicht. Ein einzelner Tank fasst 5 Kilogramm Treibstoff. Mit zwei dieser Tanks an Bord erreichen wir unsere angepeilte Reichweite von 500 Kilometern. Unser Design setzt auf ein Doppelwand-System: Um massiv Gewicht zu sparen, […]
Von 20K auf Betriebstemperatur: Herausforderung LH2
Die grösste Herausforderung beim Projekt „Liquid H2“ ist die extreme Kälte. Im Gegensatz zum Vorgänger „H2-Sling“ lagern wir den flüssigen Wasserstoff hier bei rund –250 °. Die Brennstoffzelle benötigt jedoch eine Eingangstemperatur von etwa 70 °C. Diesen Unterschied überbrücken wir mit einem Wärmetauscher. Er nutzt die Abwärme der Brennstoffzelle, um den Wasserstoff aufzuwärmen. Da die […]
Erste Schritte zur modellbasierten Brennstoffzellensteuerung
Das neue Fokusteam wird das Brennstoffzellensystem mit einem modellbasierten Ansatz neu aufbauen. Konkret erstellen wir im Programm Simulink ein mathematisches Abbild des Systems. Dadurch können wir das Verhalten des Systems und die Steuerungsalgorithmen bereits testen, bevor das reale System auf dem Prüfstand aufgebaut ist. So sparen wir Entwicklungszeit und können das System unter verschiedenen Rahmenbedingungen […]
Fokusteam 25/26
Ein neues Team von zehn Maschinenbaustudierenden hat die Arbeit begonnen und wird von Julian Hofmann, Fokusstudent des letzten Jahres, als Team Lead unterstützt. Gemeinsam arbeiten wir an der Entwicklung eines Antriebssystems mit Flüssigwasserstoff. Unser Projektziel ist es, bis Juli 2026 auf einem Teststand aus flüssigem Wasserstoff erstmals zuverlässig Strom zu erzeugen. Dafür entwickeln wir eigene […]
